汽車電子測試標準之ISO16750-2標準測試波形應用

可編程直流電源SYSKON P3000-60（電壓0-60V；電流0-120A；最大功率3000W）可以用于生成ISO16750-2標準（道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗第 2 部分：電氣負荷）中針對于于車用電氣和電子系統/組件的測試波形。

P系列電源可輸出的ISO16750-2脈沖波形規格

4.2 汽車電子測試--直流供電電壓 

4.2.1 目的 

檢驗設備在Z小和Z大供電電壓范圍內的功能。

4.2.2 試驗 

按表 1 或表 2 對受試 DUT 的有關輸入端輸入供電電壓。工作模式按ISO16750.1 的規定。在 DUT 有關端子處測量所有電壓.表 1 或表 2 列出的電壓與 GB/T××××.4 指定的工作溫度范圍有關，與時間無關。

4.3 過電壓 

4.3.1 UN = 12 V 系統

4.3.1.1 在 T= (Tmax -20 o C)下試驗 

4.3.1.1.1 目的 

模擬發電機調節器失效引起的發電機輸出電壓上升到高于正常電壓。

4.3.1.1.2 試驗 

在加熱箱中將 DUT 加熱到 T= (Trnax-20 o C)。向 DUT 所有相關輸入端輸入 18 V 的電壓，持續 60 min。

4.3.1.1.3 要求 

功能狀態至少應達到 ISO16750-1 定義的 C 級，必要時可要求達到更嚴厲的 A 級。

4.3.1.2 室溫下試驗 

4.3.1.2.1 目的 

模擬輔助起動。

4.3.1.2.2 試驗 

確保 DUT 在室溫下處于穩定狀態,向 DUT 所有相關輸入端輸入 24 V 的電壓，持續 60 s ± 10 %。

4.3.1.2.3 要求 

功能狀態至少應達到 ISO16750-1 定義的 D 級，必要時可要求達到更嚴厲的 C 級。

4.3.2 UN = 24 V 系統

4.3.2.1 目的 

模擬發電機調節器失效引起的發電機輸出電壓上升到高于正常電壓。

4.3.2.2 在 T= (Tmax -20 o C)下試驗

在加熱箱中將 DUT 加熱到 T= (Trnax-20 o C)。向 DUT 所有相關輸入端輸入 36 V 的電壓，持續 60 min

4.3.2.3 要求 

功能狀態應達到 ISO16750-1 定義的 C 級，必要時可要求達到更嚴厲的 A 級。

4.5 供電電壓的緩降和緩升 

4.5.1 目的 

模擬蓄電池逐漸放電和充電。

4.5.2 試驗 

同時對DUT可用的輸入端進行下列試驗。以(0.5 ± 0,1) V/min速率將供電電壓由USmax降到0 V ，然后從0 V 升到USmax 。

4.5.3 要求 

在表1或表2的供電電壓范圍內，功能狀態應達到A級；在其范圍外的供電電壓，功能狀態至少應達 到ISO16750-1定義的D級，必要時可要求達到更嚴厲的C級。

4.6 供電電壓中斷 

4.6.1 供電電壓的瞬間下降

4.6.1.1 目的 

模擬另一電路內的常規熔斷器元件熔化時造成的影響。

4.6.1.2 試驗 

將試驗脈沖（見圖 4 和圖 5）同時加到 DUT 的所有有關輸入端。上升和下降時間≤ 10 ms.

圖 4 短路電壓下降(UN =12 V 電系)

圖 5 短路電壓下降((UN =24 V 電系)

4.6.1.3 要求 

功能狀態應達到 ISO16750-1 定義的 B 級，經協商允許重新設置.

4.6.2 對電壓驟降的復位性能

4.6.2.1 目的 

檢驗對不同的電壓驟降時 DUT 的復位性能，適用于具有復位功能的設備（例如，裝有一個或多 個微控制器的設備）。

4.6.2.2 試驗 

按圖6對DUT的有關輸入端同時施加試驗脈沖，檢查DUT的復位性能。供電電壓以5 %速率從USmin 降到 0.95 USmin，保持5 s，再上升到USmin ，至少保持10 s并進行功能試驗。然后將電壓降至0.9 USmin等等 ，按圖6所示以USmin的5%梯度繼續進行直到降到0V，然后再將電壓升到USmin。

用SYSKON P系列電源軟件編程如下圖：

4.6.2.3 要求 

功能狀態應達到 ISO16750-1 定義的 C 級。

4.6.3 啟動剖面

4.6.3.1 目的 

檢驗 DUT 在啟動時和啟動后的特性。

4.6.3.2 試驗 

按圖7及表3或表4給出的啟動特性參數同時加到DUT的所有相關輸入端，共進行10次。建議啟動循環之間間隔1~2S。根據使用要求選取表3和表4給出的一次或多次啟動剖面.

用SYSKON P系列電源軟件編程如下圖：

4.7 反向電壓 

4.7.1目的 

當使用輔助起動裝置時檢驗 DUT 對蓄電池反向連接的抵御能力。不適于交流發電機，也不適于帶有 鉗位二極管、而沒有外部反極性保護裝置的繼電器。

4.7.2 試驗 

模擬DUT的實車連接(接熔斷器),不帶交流發電機和蓄電池。從下列情況中選擇適合的反向電壓同時施加到所有相關的電源端子上。

4.7.1.1 第 1 種情況

如果用于車輛的 DUT 在交流發電機電路中未接熔斷器，且整流二極管能耐受反向電壓 60s，則對 UN = 12 V 系統采用 4 V 的反向試驗電壓同時施加到 DUT 所有相關的輸入端子上持續(60 ± 6) s，試驗不適于 24V 系統。

4.7.1.2 第 2 種情況

除上述情況外，用電壓 UA (見 ISO16750-1 和表 5) 反向同時施加到 DUT 所有相關的輸入端子上 持續(60 ± 6) s。

4.7.3 要求

恢復正常的熔斷器連接后，功能狀態應達到 ISO16750-1 定義的 C 級。