電動汽車等電位連接測試：

等電位連接是什么？

　　等電位連接，也叫電位均衡，可理解為保護接地。 “等電位連接是把建筑物內、附近的所有金屬物，如混凝土內的鋼筋、自來水管、煤氣管及其它金屬管道、機器基礎金屬物及其它大型的埋地金屬物、電纜金屬屏蔽層、電力系統的零線、建筑物的接地線統一用電氣連接的方法連接起來（焊接或者可靠的導電連接）使整座建筑物內部的金屬物成為一個良好的等電位體。”

電位均衡在電動汽車的國標GB/T 18384-3:2015《電動汽車安全要求 第3部分》中定義為：

為什么要進行等電位連接測試

日常生活中絕大多數電氣事故都是由于電位差導致的。與雷擊類似，由于云層和人體間上萬伏的電壓差，產生巨大的瞬時電流，對人體造成傷害。而實際生產生活中，因為受到民用電或工業用電的電擊而傷亡人數遠遠大于自然雷擊，究其原因均是帶電物體在人體不同部位產生了巨大的電位差，對人體造成傷害

電位均衡是在電氣設計中重要的基礎，它對用電安全、防雷擊、帶電設備的正常運轉都有十分重要的作用?？梢杂行У仡A防由于異常電壓造成的電擊事故，同時可有效的減少電位差、電弧、電火花發生的機率。

在電動汽車產品中，如果整個電池組的大電壓超過60V（DC），就已經超過了人體安全電壓的范圍，必須進行等電位連接測試，以確保使用安全。當基礎絕緣失效，既電池組的正極或負極與電池組殼體的絕緣因故障而失效，人體碰觸電動汽車任意外露可導電部件時，由于車輛上所有的裸露金屬部件都已經通過等電位連接達到了同一電位，電位均衡足夠小，電勢差就可以忽略不計，不會有瞬時大電流產生，人體就不會觸電，人體在車輛上面仍然是安全的，不會發生電擊事故。確保阻值足夠小是測試的目的。

如何進行等電位連接測試及標準？

GB/T 18384-3：2015《電動汽車安全要求 第3部分》6.3.1、6.9 和7.4部分詳細闡述了關于等電位連接測試的要求及測試方法：

6.3.1電位均衡

通常情況,B 級電壓電氣設備的外漏可導電部分，包括外露可導電的遮欄和外漏，通常根據6.9的要求連接到電平臺以保持電位均衡。

6.9電位均衡要求

所有組成電位均衡電流通路的組件(導體、連接部分)應能承受單點失效情況下的大電流電位均衡通路中任意兩個可以被人同時觸碰到的外露可導電部分之間的電陽應不超過0.10

7.4電位均衡連續性試驗

電位均衡電阻的測試需要在任何兩個外露導電部分施加一個測試的直流電，該直流的測試電流不小于1A,電壓小于60 V,且測試持續不小于5s, 被測路徑應隔離在其他電位路徑外，這些導電部分應分別包括 B級電壓組件的外殼，分別連接到車輛電平臺或遮攔/外殼的連接件。如果電位均衡電阻測試結果可以保持足夠的精度，可以使用較低的試驗電流和/或較短的試驗時間。

應測量任何距離達到 2.5 m 的兩個外露導電部分之間的電壓,電阻可以通過電流和電壓來計算。

注:2.5m為人通常能夠到的距離。

電位均衡連續性測試示意圖：

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